MAERSK EL KRAM

MAERSK EL KRAM avec des bureaux près des deux principaux ports de la Tunisie, un siège social à Tunis, et des services hebdomadaires qui relient la Tunisie à tous les coins du globe, nous sommes bien positionnés pour propulser votre entreprise vers une croissance accrue.

Que vous transportiez des marchandises sèches ou réfrigérées, notre équipe de spécialistes est disponible 24/7 pour garantir que votre expédition et logistique soient efficaces et simples - vous connectant à vos marchés clés via notre flotte océanique mondiale.

MAERSK EL KRAM

A.P. Møller-Maersk est un armateur mondial et la plus grande entreprise du Danemark. Connu aussi sous le simple nom de Maersk, le groupe est présent dans le transport maritime avec Maersk Line, première compagnie maritime et second plus grand armateur de porte-conteneurs du monde derrière MSC. Le groupe est également actif dans les domaines de la construction navale, de la prospection pétrolière et gazière, du commerce de détail, du transport aérien avec Maersk Air, et dans d'autres activités industrielles.

Flotte

La compagnie Maersk possède la plus grande flotte au monde, qui compte 1 595 navires et plateformes pétrolières, dégageant un profit d’environ 3,7 milliards de dollars en 2013. La flotte Maersk est composée de plusieurs départements

Transition énergétique

Maersk annonce le 3 novembre 2022 la signature d'un protocole de collaboration avec le gouvernement espagnol posant les bases de son projet de production de 2 Mt (millions de tonnes) de méthanol vert par an d'ici 2030, permettant de décarboner 10 % de la flotte du groupe. Maersk a commandé 19 porte-conteneurs capables de fonctionner au méthanol de synthèse, qui devraient commencer à être livrés d'ici à 2024, et cherche à organiser à la fois les processus de production du carburant vert et les nouveaux circuits de ravitaillement de sa flotte au long des routes maritimes. Deux des ports de ce futur réseau se trouveront en Espagne, l'un en Galice sur la façade atlantique, l'autre au sud près du détroit de Gibraltar, à proximité de sites de production d'e-méthanol à partir d'hydrogène vert et de CO₂ biogénique. Le groupe prévoit d'alimenter la production d'hydrogène par électrolyse à partir d'un réseau qui pourrait réunir jusqu'à 80 parcs solaires et éoliens. Les premières livraisons d'e-méthanol devraient avoir lieu d'ici à 2025, avec 200 000 tonnes la première année, et monter à 1 Mt en 2027, pour atteindre une vitesse de croisière avec 2 Mt par an à partir de 2030.